Chevrolet spark 2022: un hatchback económico y ágil

Si estás buscando un automóvil nuevo con un precio inicial por debajo de los $15,000, es posible que te preocupe que estés pagando por conducir una caja de castigo. Sin embargo, el Chevrolet Spark 2022 despeja esas dudas. Lo peor que se puede decir sobre este hatchback subcompacto es que su asiento trasero es sorprendentemente pequeño y que plegar los asientos traseros puede ser un proceso frustrante. Aunque los espacios traseros reducidos son comunes en esta clase de vehículos, el Hyundai Accent y el Kia Rio son ligeramente más espaciosos que el Spark. Su interior no es lujoso, pero tampoco sufre de materiales de baja calidad como ocurre en alternativas de Mitsubishi. Además, el sistema de infoentretenimiento rico en contenido de Chevy se destaca por ser intuitivo y fácil de usar. Cada Spark 2022 viene con un motor que puede parecer anémico a altas velocidades, pero funciona bien en la ciudad y en el tráfico, donde la agilidad del automóvil brilla. Para obtener la mejor experiencia de conducción, recomendamos la transmisión manual, que está disponible en todos los modelos, lo cual es inusual en la actualidad.

¿Qué hay de nuevo para el 2022?

El Chevrolet Spark 2022 no presenta cambios significativos con respecto al modelo anterior. Su principal atractivo sigue siendo ser uno de los automóviles nuevos más económicos del mercado, superando al Mitsubishi Mirage, que tiene un precio similar, en aproximadamente $1,500. Desafortunadamente, Chevrolet anunció que el Spark será descontinuado después del año modelo 2022, con la producción que se extenderá hasta agosto.

Precios y Cuál Comprar

El precio del Chevrolet Spark 2022 comienza en $14,595 y puede llegar hasta $17,995 dependiendo de la versión y las opciones que elijas. Las opciones disponibles son LS ($14,595), 1LT ($16,495), ACTIV ($17,595) y 2LT ($17,995).

Aunque no se puede decir que haya un Spark cargado de contenido, la versión 1LT ofrece características útiles, como radio satelital y entrada sin llave, a un precio adicional. Sin embargo, no podemos recomendar la transmisión automática de variación continua (CVT) que tiene un costo adicional de $1,100. Si no sabes cómo conducir un automóvil con transmisión manual, aquí tienes el incentivo para aprender. La versión Activ, que tiene un aspecto tipo todoterreno, no vale la pena el costo adicional. Mantenlo simple, como ha hecho Chevy con el Spark regular.

Motor, Transmisión y Rendimiento

Todos los Spark vienen con un motor de cuatro cilindros débil que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de variación continua (CVT). Afortunadamente, la transmisión automática sin engranajes maneja bien la potencia sin generar ruido del motor. Si bien la versión que probamos respondió bien a bajas velocidades en la ciudad, hay que estar preparados para esperar a que acelere a velocidades más altas. Este hatchback diminuto definitivamente no está diseñado para viajes largos por carretera, pero es efectivo y silencioso en la ciudad. El Spark es fácil de maniobrar en el tráfico lento, con movimientos laterales rápidos y movimientos estables. Su distancia entre ejes corta ayuda a la maniobrabilidad en espacios reducidos sin comprometer la calidad de conducción. Sin embargo, el Chevy puede ser un poco saltarín en superficies irregulares y apenas aísla los baches más grandes. Sin embargo, los ruidos y vibraciones de la carretera eran más silenciosos que en otros autos económicos. La dirección del Spark se siente directa y transmite la superficie de la carretera a las manos del conductor. También es cómoda a altas velocidades y facilita el cambio de carril sin sentirse nerviosa. El pedal de freno firme tiene una respuesta fuerte que ayuda a reducir la velocidad de manera rápida y constante.

Economía de Combustible y Consumo en la Vida Real

A pesar de su tamaño pequeño y su motor pequeño, el Spark no ofrece una economía de combustible fantástica. En conducción urbana, se estima que tiene un consumo de combustible de 29 mpg (millas por galón) con la transmisión manual y 30 mpg con la automática. Las estimaciones en carretera son de 37 mpg en los modelos Activ y 38 mpg en los demás. Estas cifras son superadas por el Mitsubishi Mirage, que tiene una clasificación de hasta 36 mpg en ciudad y 43 mpg en carretera. El Spark LT automático que probamos en nuestra ruta de economía de combustible en carretera a 75 mph, que es parte de nuestro riguroso proceso de pruebas, obtuvo un consumo de 37 mpg. Para obtener más información sobre la economía de combustible del Spark, visita el sitio web de la EPA.

Interior, Comodidad y Capacidad de Carga

El Spark evita la baja calidad del interior que es común en autos tan económicos. Aunque la mayoría de los plásticos son duros, encajan de manera uniforme y tienen texturas atractivas. Las características deseables están principalmente limitadas a adornos de cuero y asientos delanteros con calefacción. La posición de conducción es vertical, similar a la de una SUV, con un reposabrazos abatible que brinda comodidad. Las puertas delanteras grandes y la altura del asiento elevada facilitan la entrada al automóvil. Desafortunadamente, los asientos delanteros estrechos tienen cojines débiles y no ofrecen soporte lateral. El asiento trasero es innegablemente pequeño; los asientos delanteros deben deslizarse hacia adelante para que quepa cómodamente un adulto. Pudimos colocar tres maletas de mano detrás del asiento trasero del Spark, que ofrece 11 pies cúbicos de espacio de carga. Eso aumenta a 27 pies cúbicos con el asiento trasero plegado, lo que permite guardar un total de 15 maletas. Sin embargo, esta transformación fue muy torpe. Requirió mover los asientos delanteros hacia adelante para que los cojines inferiores pudieran plegarse antes de que los respaldos pudieran reclinarse. Incluso entonces, el piso de carga no quedó completamente plano. Del mismo modo, cargar el equipaje implicó levantarlo y pasar por encima del parachoques trasero. En el interior, el Spark tiene compartimentos en la consola central y una útil repisa sobre la guantera, pero solo hay una bandeja de plástico entre los asientos traseros.

Infoentretenimiento y Conectividad

Incluso el Spark de nivel de entrada cuenta con una pantalla táctil estándar de 0 pulgadas con un punto de acceso Wi-Fi, así como compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. La pantalla del sistema de infoentretenimiento se controla principalmente mediante la pantalla táctil, pero también cuenta con una perilla de volumen giratoria útil y botones redundantes ubicados de manera conveniente. Debajo de la consola central se encuentran dos puertos USB y un enchufe de 12 voltios.

Seguridad y Características de Asistencia al Conductor

Aunque el hatchback pequeño de Chevy está disponible con algunas tecnologías de asistencia al conductor, las opciones más destacadas están reservadas para el modelo más caro. Para obtener más información sobre los resultados de las pruebas de choque del Spark, visita los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS). Las características de seguridad clave incluyen:

• Advertencia de colisión frontal y frenado de emergencia automatizado disponibles
• Advertencia de salida de carril disponible
• Sensores de estacionamiento trasero disponibles

Garantía y Cobertura de Mantenimiento

Las garantías limitadas y de tren motriz del Spark no son espectaculares en comparación con las 10 años o 100,000 millas del Mitsubishi Mirage. Sin embargo, el Chevy es un automóvil mucho mejor en general. También incluye asistencia en carretera durante cinco años o 60,000 millas.

• Garantía limitada cubre tres años o 36,000 millas
• Garantía de tren motriz cubre cinco años o 60,000 millas
• Mantenimiento complementario cubre una visita durante el primer año

Especificaciones

TIPO DE VEHÍCULO: hatchback de 4 puertas, tracción delantera, 4 pasajeros

PRECIO DEL VEHÍCULO PROBADO: $18,355 (precio base: $13,535)

TIPO DE MOTOR: DOHC de 16 válvulas, 4 cilindros en línea, bloque y cabeza de aluminio, inyección de combustible por puerto

Desplazamiento: 85 pulgadas cúbicas, 1398 cc

Potencia: 98 hp a 6200 rpm

Torque: 94 lb-ft a 4400 rpm

TRANSMISIÓN: automática de variación continua

DIMENSIONES:

• Distancia entre ejes: 99 pulgadas
• Longitud: 141 pulgadas
• Ancho: 68 pulgadas
• Altura: 54 pulgadas
• Volumen de pasajeros: 83 pies cúbicos
• Volumen de carga: 11 pies cúbicos
• Peso en vacío: 2305 lb

RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE C/D:

• De 0 a 60 mph: 8 segundos
• De 0 a 100 mph: 44 segundos
• Arranque rodante, de 5 a 60 mph: 14 segundos
• Marcha superior, de 30 a 50 mph: 3 segundos
• Marcha superior, de 50 a 70 mph: 7 segundos
• Recorrido de 1/4 de milla: 12 segundos a 77 mph
• Velocidad máxima (limitada por resistencia aerodinámica, estimado por C/D): 105 mph
• Frenado, de 70 a 0 mph: 177 pies
• Adherencia en curva, en skidpad de 300 pies de diámetro: 0.82 g

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE:

• Consumo de combustible en ciudad/carretera según EPA: 31/41 mpg
• Consumo de combustible observado por C/D: 34 mpg

¿Vale la pena comprar un Chevrolet Spark?

El Chevrolet Spark es una opción inteligente para aquellos que buscan un automóvil nuevo asequible y eficiente en la ciudad. Aunque tiene algunas limitaciones, como su asiento trasero pequeño y su motor poco potente en carretera, ofrece un valor sólido por su precio. Además, el sistema de infoentretenimiento intuitivo y el manejo ágil hacen que la experiencia de conducción sea agradable. Si estás buscando un automóvil compacto y económico, el Chevrolet Spark podría ser la elección perfecta para ti.

¿Cuánto cuesta un Chevrolet Spark en Estados Unidos?

El precio del Chevrolet Spark 2022 en Estados Unidos varía según la versión y las opciones que elijas. El precio inicial es de $14,595 y puede llegar hasta $17,99

¿Por qué el Chevrolet Spark es tan barato?

El Chevrolet Spark es un automóvil económico debido a su tamaño compacto y a su motor pequeño. Además, Chevy ha podido reducir costos al utilizar materiales más económicos en su interior y al ofrecer opciones limitadas en términos de características y acabados.

¿Qué pasó con el Chevrolet Spark?

El Chevrolet Spark fue descontinuado en México a mediados del año pasado y su producción se llevará a cabo hasta agosto de 2022 en Corea del Sur para los mercados donde aún se encuentra disponible. Chevrolet ha decidido no lanzar un sucesor ni un nuevo modelo en la categoría de autos urbanos.

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